Colectia de poze demarco.3xforum.ro
Total 533 poze.

InapoiInainte

 
ufo_2oo6 aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...UfO_2oo6
02.04.200826.7KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...florin_bgs_86
13.09.201024KB
id: aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...ID: t3quilash0t
19.09.200829.5KB
dj_jhnny aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...dj_jhnny
09.07.200723.2KB

 
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...bogdan4marcu
29.08.200728KB
titanic click 1Titanic
31.10.200671.2KB
mihaimick aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...mihaimick
08.05.200823.8KB
buna, vreau relatie discreta cu o fata, sint din pitesti, id. florynb40 , pupici, aici va putetibuna, vreau relatie discreta cu o fata, sint din pitesti, id. florynb40 , pupici,
02.09.201232.4KB

 
bugatti veyron super sport este cel mai rapid automobil de serie produs şi nu o spun cei careBugatti Veyron Super Sport este cel mai rapid automobil de serie produs vreodată şi nu o spun cei care au produs acest automobil, ci chiar cei de la Cartea Recordurilor. Reprezentanţii Guiness Book au fost primi oameni din exterior care au văzut la treabă noul Bugatti Veyron Super Sport. Şi au avut ce să vadă pentru că acest nou hipercar a stabilit pe circuitul de teste Volkswagen de la Ehra-Lessien recordul de viteză pentru maşini de serie, atingând 434 km/h. Germanii au fost foarte siguri pe noua creaţie şi înainte de a o scoate în faţa publicului larg au supus-o la un asemenea test pentru a avea cu ce se lăuda. Acest record a fost facilitat de noile culmi ale puterii pe care Veyron Super Sport le atinge, uzina de forţă cu 16 cilindri dezvoltând o putere de 1.200 CP şi 1.500 Nm. Creşterea puterii cu 20% a fost posibilă prin schimbarea celor 4 unităţi turbo cu unele mai mari şi a intercoolerelor. În plus, pentru a face faţă masivei forţe şasiul a fost atent reglat şi s-au montat suspensii noi cu o arhitectură complexă concepută iniţial pentru modelele de curse. Senzaţiile dinamice oferite de acest bolid rivalizează cu cele mai periculoase roller coastere din lume, Super Sport generând acceleraţii laterale de 1.4 G. Ca să aveţi un etalon, Ferrari Formula Rossa Roller Coaster din Abu Dhabi accelerează până la 100 km/h în 2 secunde şi livrează forţe laterale de 1,7 G. Bugatti nu ne comunică încă în cât atinge Super Sport 100 km/h, dar ne spun că versiunea de serie va avea viteza maximă limitată de 415 km/h, pentru că pneurile nu fac faţă pentru a rula la viteza maximă atinsă pe circuit. Estetic acest model se diferenţiază prin câteva detalii care au rol funcţional în primul rând cum ar fi noul plafon care integrează aerisirile NACA, prizele mai mari în partea frontală şi difuzorul redesenat din partea posterioară. Bineînţeles, cea mai evidentă particularitate este tema bicoloră a caroseriei, kitul fiind portocaliu iar partea superioară neagră. Este o combinaţie discutabilă, dar întreaga caroserie este din fibră de carbon. Acest model va fi oficial lansat în în August la Peeble Beach Concours, dar primele 5 unităţi denumite World Record Edition au fost deja vândute. Nu ştim încă la ce preţ, pentru că acesta nu a fost încă anunţat.
15.07.201018.1KB
alexino10s aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...alexino10s
13.04.200822.7KB
sgvro aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...sgvro
22.06.200823KB
cri5ty82 aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...cri5ty82
24.11.20075.6KB

 
:cool: aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...gina_skumpika95 :cool:
18.02.20086.3KB
tzutzu_82 aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...tzutzu_82
10.07.20075.8KB
click 5BringsMeWomans----BMW
01.11.200636.2KB
buna sunt o bruneta 26 de ani sunt din o fire de viata si vreau sa ne distram la maxim,va pupp siBuna sunt o bruneta scumpika,am 26 de ani sunt din Bucuresti,sunt o fire vesela,plina de viata si vreau sa ne distram la maxim,va pupp si vb.pe messs Kissyou
01.05.200929.1KB

 
:) aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...cosmin_adryan2001 :)
03.09.200851.3KB
ciocip_89 aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...ciocip_89
24.08.200749.9KB
piercing ce faceti voi:rotfl: click 2Piercing adevarat..nu ce faceti voi:rotfl:
26.10.200629.8KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...snake_snoop73
11.05.200921.3KB

 
id meu astept fete din alba iulia aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...iubitordefete19 id meu astept fete din Alba Iulia
12.11.201235.4KB
În zi henry ford i-a livrat doctorului ernst pfenning din chicago primul automobil ford, un exemplarÎn această zi Henry Ford i-a livrat Doctorului Ernst Pfenning din Chicago primul automobil Ford, un exemplar Model A. Acest automobil a fost rezultatul parteneriatului dintre Henry Ford şi Alexander Malcomson, un comerciant de cărbune din Detroit. Cei doi s-au întâlnit în timp ce Ford lucra pentru Edison Illuminating Company, Malcolmson a fost convins atunci de Henry să îi finanţeze îndrăzneţul proiect. Astfel având banii necesari şi implicând-ul şi pe Harold Wills, Henry Ford a reuşit să facă primele exemplare experimentale. Din fericire în 1903 a reuşit să vândă unul dintre ele reuşind astfel să refinanţeze o parte din datorie şi să strângă mai mult capital. Compania lui Ford a tot crescut în anii ce a urmat, dar adevărata explozie s-a întâmplat în momentul în care Ford a pus pe picioare producţia în serie şi a aplicat-o pe modelul Ford T. Acesta a devenit practic automobilul numărul 1 în întreaga lume, fiind un succes până în 1927 atunci când a fost oprit din producţie. Imediat a fost introdus Ford Model A, un automobil care readuce la viaţă acest nume şi care a avut iarăşi un debut de succes, între 1927 şi 1931 fiind fabricate 4,3 milioande de exemplare, un record foarte greu de atins şi astăzi.
05.08.201026.9KB
vasy_sz :hi: aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...vasy_sz :hi:
24.06.200854.6KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...andrada_989
04.01.200828.3KB

 
ionut5002 aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...ionut5002
27.08.200727.2KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...gina.delice
29.11.200940.9KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...crleone_mihai007
25.01.200830.9KB
logan7 click 3Logan7
31.10.200631.3KB

 
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...comy_piticu
16.07.200713.6KB
shef aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...shef
05.04.200835.2KB
porsche 911 click 5Porsche 911 GTE:finger:
01.11.200633.1KB
somnul asta....pe unde apuci click 4somnul asta....pe unde apuci
24.11.200628KB

 
logan8 click 3Logan8
31.10.200641.4KB
pentru că coreeni nu şi-au format imagini de marcă prea puternice, se pot reinventaPentru că producătorii coreeni nu şi-au format imagini de marcă prea puternice, se pot reinventa în orice moment. Acest lucru se întâmplă şi cu Hyundai iar reinventarea se numeşte Hyundai Avante. Acest sedan existent pe piaţă din anii '90, şi disponibil în Europa su b titulatura de Elantra, a fost o prezenţă cât se poate de inexpresivă care nu trezea nici un fel de sentiment, până acum însă... Lucrurile s-au schimbat şi noua generaţie, adoptă imaginea foarte dinamică şi dramatic sculptată avansată iniţial de gama ix, pusă în cuvinte sub metafora "Fluidic Sculpture" . Teoretic acest model este un rival pentru Chevrolet Cruze şi Skoda Octavia, având lungimea de 4,53 metri, lăţimea de 1,775 metri, înălţimea de 1,43 metri şi ampatamentul de 2,7 metri. Avante îşi bate însă concurenţa europeană prin prisma proporţionării inteligente. Datorită consolelor foarte scurte Avante prezintă aceleaşi ampatament ca şi Renault Fluence, liderul la acest capitol, deşi modelul coreean este mai scurt cu 8 cm decât omologul său franco-coreean. Ca să continuăm comparaţia, din punct de vedere al stilului Avante/Elantra se plasează parcă cu ceva ani în viitor faţă de Cruze şi Octavia, având linii mult mai sofisticate şi o siluetă care converge spre curentul sedan-urilor coupe, atât de pomenit în aceste zile. De asemenea, plasarea roţilor cât mai aproape de extremităţi (console scurte adică) îi conferă o notă de sportivitate mai rar întâlnită în acest segment. Jantele disponibile sunt de 15, 16 sau 17 inch, ultimele fiind recomandate pentru a pune în evidenţa silueta zveltă a lui Avante. Apogeul modernismului pentru un sedan compact de familie este însă interiorul, acolo unde coreeni surprind printr-o temă foarte "kinetică". Designul habitaclului pare foarte atent studiat, mizând pe o simetrie perfectă. Cel puţin în versiunea de top la nivel vizual acest model nu prea are rival printre modelele similare în materie de linii sofisticate. Mai rămâne de văzut la nivel tactil cum se prezintă şi cel mai important dacă şi în versiunea de bază arată la fel de sofisticat (cele mai multe modele eşuează aici). Hyundai a anunţat doar specificaţiile pentru piaţa coreeană, dar luând în considerare faptul că vorbim de un motor pe benzină de mici dimensiuni este foarte probabil ca acesta să fie oferit şi clienţilor europeni. Acest motor 1.6 GDI (Gasoline Direct Injection) dezvoltă 140 CP şi un cuplu de 170 Nm. Motorul va fi oferit în standard cu o transmisie manuală cu 6 rapoarte, cea automată figurând ca opţional. Consumul mediu pretins de acest propulsor este de 5,8 litri la 100 km, o valoare mai mică decât al unui 1.4 TSI de la Skoda, sau 1.6 de la Chevrolet. Avante/Elantra stă foarte bine şi când vine vorba de gadget-uri, oferind sistemul Smart Parking Assist System, care preia toate atribuţiile şoferului la manevrele de parcare . De asemenea, acest model oferă blocuri optice cu Xenon HID (High Intensity Discharge) şi LED-uri pentru blocurile optice spate, cel mai probabil ca opţionale. Preţurile anunţate pentru Hyundai Avante în Coreea se încadrează în intervalul 14.900.000 won şi 19.500.000 won. Dacă facem o conversie, pur orientativă, în Euro acestea corespund valorilor 9.700 euro şi 12.700 euro. Este absolut evident că nu va costa atât de puţin Elantra în Europa, datorită taxelor, dar aceste tarife semnalează că nu va fi un automobil scump şi îl plasează aproape de Chevrolet Cruze, unul dintre cele mai avantajoase modele compacte de pe piaţă în prezent. Hyundai Avante/Elantra va putea fi văzut la Salonul Auto de la Paris din toamnă.
14.08.201038.5KB
cu ocazia salonului auto paris 2010 (deci pe teren propriu), francezii de la renault vor săCu ocazia Salonului Auto Paris 2010 (deci pe teren propriu), francezii de la Renault vor să atragă atenţia lumii. Deocamdată, un preview al noului lor concept, Renault DeZir. "Desire" înseamnă "dorinţă" în franceză şi se citeşte "dezir". Nu ştim de ce, dar francezii s-au gândit să îşi denumească exact aşa noul concept: Renault DeZir, care va fi prezentat oficial la Salonul Auto Paris 2010. Francezii declară prin acest concept DeZir dorinţa companiei de a se dedica mai mult unui stil emoţional al designului maşinilor Renault, DeZir fiind prima creaţie realizată sub bagheta lui Laurens van den Acker Renault DeZir are la bază trei termeni: simplu, senzual şi cald. Dar marchează şi implementarea unei noi strategii de design şi proiectare, derivată din noţiunea "ciclu al vieţii", pe care ne-o "povesteşte" Renault DeZir. Conceptul este vopsit în roşu pentru a evidenţia pasiunea, însă formele sale sunt simple şi exprimă puritate şi fluiditate, designerii inspirându-se din suprafeţele în mişcare ale lichidelor. Renunţând puţin la poezie, se remarcă faptul că Renault DeZir este un coupe cu două locuri, jantele de 21" făcându-l să arate foarte impozant, deşi este o maşină compactă. Partea frontală încearcă să aducă în actualitate moştenirea stilistică a maşinilor Renault de altă dată, iar sigla de mari dimensiuni, evidenţiată în partea centrală, marchează momentul de evoluţie a mărcii la un alt nivel. De fapt, partea frontală a lui DeZir va deveni noua imagine de marcă a viitoarelor maşini Renault. Nu ştim dacă porţiunile cu LED-uri vor intra pe maşinile de serie, dar, în cazul lui DeZir, sunt răspunzătoare pentru un look high-tech al maşinii, dar fără acea răceală tehnologică specifică maşinilor actuale. Uşile sunt de tip fluture, deschizându-se în mod antagonic pe fiecare parte, iar cabina este concepută în stilul unei carlinge de avion, având o suprafaţă vitrată redusă. Interiorul, însă, nu are legătură nici cu avioanele, dar nici cu maşinile actuale. Le dăm dreptate designerilor, care declară că în interiorul lui DeZir simţi că "pluteşti pe un nor". Practic, multe dintre elementele habitaclului par a "pluti", neavând o legătură evidentă cu interiorul. Scaunele au fost înlocuite cu o banchetă profilată, dar cu finisare diferită pentru cele două locuri. Motorizarea lui DeZir este, bineînţeles, electrică - vorbim de un agregat plasat în zona centrală, în timp ce bateriile litiu-ion sunt plasate imediat după banchetă, conferindu-i lui Renault DeZir o autonomie de 160 km. Răcirea pachetului de baterii se realizează mai ales prin intermediul canalizaţiilor de pe lateralele maşinii, o idee originală. Motorul electric este acelaşi utilizat pe maşinile de serie, dar este "tunat" pentru a dezvolta 150 CP şi 226 Nm. Încărcarea bateriilor se poate face în 3 moduri: încărcare normală în 8 ore, încărcare rapidă în 20 de minute la 80% sau schimbarea bateriei, datorită tehnologiei Quick Drop. Structura maşinii este tubulară, la fel ca Megane Trophy, iar panourile caroseriei sunt din Kevlar, masa totală a maşinii fiind foarte redusă. Megane Trophy a mai donat şi sistemul de suspensie, pentru ca DeZir să fie o maşină cu un comportament cu adevărat sportiv. Renault DeZir se laudă şi cu o aerodinamică excelentă, având un cX de numai 0,25 - prin urmare, performanţele maşinii sunt fulminante: 0-100 km/h în 5 secunde, respectiv 0-50 km/h în doar 2 secunde. Nu lipseşte, bineînţeles, un sistem de recuperare a energiei la frânare, de tipul KERS, preluat din Formula 1. Pentru fanii gadgeturilor, DeZir oferă un avansat sistem multimedia, cu un display tactil, dar, mai ales, cu un sistem de navigaţie care are particularitatea de a combina itinerariul ales cu agenda zilnică a celui de la volan. Nu lipseşte un foarte avansat sistem audio, conceput în colaborare cu institutul de acustică francez, fondat de Pierre Boulez în 1969.
15.07.201011.4KB
opel super tuning click 5Opel super tuning
01.11.200643.5KB

 
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...pristavu.costel
10.04.200831.4KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...nebunykanebunyka
07.07.200836.4KB
exempludemarco_vega
21.06.200712.5KB
aici va puteti lasa poza si id-ul vostru de messenger ...danutz_yo_2007
11.07.200735.2KB
InapoiInainte